Sisselaskeõhu filtri elemendi hooldus
Õhufilter on osa õhu tolmu ja mustuse filtreerimisest ning filtreeritud puhas õhk siseneb kruvirootori survekambrisse kokkusurumiseks. Kuna kruvimasina sisemine kliirens laseb välja ainult 15u suurustel osakestel. Kui õhufilter on ummistunud ja kahjustatud, satub kruvimasinasse siseringlusse suur hulk osakesi, mis on suuremad kui 15u. See mitte ainult ei lühenda oluliselt õlifiltri ja õli peeneraldussüdamiku kasutusiga, vaid viib ka suure hulga osakeste otse laagrikambrisse sattumiseni, kiirendab laagri kulumist, suurendab rootori kliirensit, vähendab kokkusurumise efektiivsust ja isegi põhjustab rootori puurimist.
Õlifiltri vahetus
Uue masina õlisüdamik tuleks vahetada pärast esimest 500 töötundi ja õlifilter tuleks spetsiaalse mutrivõtmega eemaldada. Enne uue filtri paigaldamist on kõige parem lisada kruviõli ja filtri tihend tuleks mõlema käega õlifiltri pesa külge tagasi keerata. Uut filtrit on soovitatav vahetada iga 1500–2000 töötunni järel ning õlifiltrit on kõige parem vahetada samal ajal õli vahetamisega. Karmides tingimustes tuleks vahetustsüklit lühendada. Õlifiltri elemendi kasutamine pärast tähtaega on rangelt keelatud, vastasel juhul ületab rõhuerinevus filtrielemendi tõsise ummistumise tõttu möödavooluklapi piiri, möödavooluklapp avaneb automaatselt ja suur hulk varastatud esemeid ja osakesi satub juhuslikult õli sisse kruvi peamootorisse, põhjustades tõsiseid tagajärgi. Diiselmootori õlifiltri ja diiselõlifiltri vahetamisel tuleks järgida diiselmootori hooldusnõudeid ning vahetusmeetod on sarnane kruviõli südamiku vahetamisega.
Õli- ja gaasieraldaja hooldus ja vahetus
Õli- ja gaasieraldaja on osa, mis eraldab kruvimäärdeõli suruõhust. Normaalse töö korral on õli- ja gaasieraldaja kasutusiga umbes 3000 tundi, kuid õli kvaliteedil ja õhu filtreerimistäpsusel on selle elueale tohutu mõju. On näha, et karmides tingimustes tuleb õhufiltri elemendi hooldus- ja vahetustsüklit lühendada ning kaaluda isegi esiõhufiltri paigaldamist. Õli- ja gaasieraldaja tuleb välja vahetada, kui see aegub või kui rõhuerinevus esi- ja tagaosa vahel ületab 0,12 MPa. Vastasel juhul põhjustab see mootori ülekoormust, õli- ja gaasieraldaja kahjustusi ja õli jooksmist. Asendusmeetod: eemaldage õli- ja gaasitünni kaanele paigaldatud juhttorude ühendused. Võtke õli- ja gaasitünni kaanest õli- ja gaasitünni sisse õli tagasivoolutoru ning eemaldage õli- ja gaasitünni ülemise kaane kinnituspolt. Eemaldage õlitünni kaas ja eemaldage peenõli. Eemaldage ülemise katteplaadi külge kleepunud asbestipadi ja mustus. Paigaldage uus õli- ja gaasieraldaja, pöörake tähelepanu sellele, et ülemine ja alumine asbestipadi oleksid raamatu külge naelutatud, asbestipadi peab olema vajutamisel korralikult paigas, vastasel juhul põhjustab see läbipesu. Paigaldage ülemine katteplaat, tagasivoolutoru ja juhttoru nii nagu on ning kontrollige, kas lekkeid esineb.
Postituse aeg: 10. jaanuar 2024