Sisselaskeõhu filtri elemendi hooldus
Õhufilter on osa õhutolmu ja mustuse filtreerimisest ning filtreeritud puhas õhk siseneb kokkusurumiseks kruvirootori survekambrisse. Kuna kruvimasina sisemine kliirens võimaldab välja filtreerida ainult 15 u piires olevad osakesed. Kui õhufilter on ummistunud ja kahjustatud, siseneb kruvimasinasse sisemise tsirkulatsiooni jaoks suur hulk osakesi, mille suurus on suurem kui 15 u, mis mitte ainult ei lühenda oluliselt õlifiltri ja õli peeneraldussüdamiku kasutusiga, vaid põhjustab ka palju osakesed otse laagrikambrisse, kiirendavad laagrite kulumist, suurendavad rootori kliirensit, vähendavad kokkusurumise efektiivsust ja isegi rootori puurimist.
Õlifiltri vahetus
Õlisüdamik tuleks uue masina esimese 500 töötunni järel välja vahetada ja õlifilter eemaldada spetsiaalse mutrivõtmega. Kruviõli on kõige parem lisada enne uue filtri paigaldamist ja filtri tihend tuleb mõlema käega tagasi õlifiltri pesa külge keerata. Uut filtrit on soovitatav vahetada iga 1500-2000 töötunni järel ning õlivahetusel on kõige parem vahetada õlifilter samal ajal ning karmi keskkonna korral tuleks vahetustsüklit lühendada. Õlifiltri elemendi kasutamine üle tähtaja on rangelt keelatud, vastasel juhul ületab filtrielemendi tõsise ummistumise tõttu rõhuerinevus möödavooluklapi piiri, möödavooluklapp avaneb automaatselt ning suur hulk varastatud kaupu ja osakesed satuvad õlisse otse juhuslikult kruvipeamootorisse, põhjustades tõsiseid tagajärgi. Diiselmootori õlifiltri ja diiselõlifiltri vahetamine peaks järgima diiselmootori hooldusnõudeid ning asendusmeetod on sarnane kruviõli südamikuga.
Õli- ja gaasiseparaatori hooldus ja vahetus
Õli- ja gaasiseparaator on osa, mis eraldab kruvi määrdeõli suruõhust. Normaalses töös on õli- ja gaasiseparaatori kasutusiga umbes 3000 tundi, kuid õli kvaliteet ja õhu filtreerimise täpsus mõjutavad selle eluiga tohutult. On näha, et karmi keskkonnakasutuse korral tuleb lühendada õhufiltri elemendi hooldus- ja vahetustsüklit ning isegi kaaluda esiõhufiltri paigaldamist. Õli- ja gaasiseparaator tuleb välja vahetada, kui see aegub või esi- ja tagaosa rõhuvahe ületab 0,12Mpa. Vastasel juhul põhjustab see mootori ülekoormust, õli- ja gaasiseparaatori kahjustusi ning õli jooksmist. Asendusmeetod: eemaldage õli- ja gaasitrumli kaanele paigaldatud juhttoru ühendused. Võtke õli tagasivoolutoru õli- ja gaasitrumli kaanest välja õli- ja gaasitrumlisse ning eemaldage õli- ja gaasitrumli ülemise kaane kinnituspolt. Eemaldage õlitrumli kaas ja eemaldage peenõli. Eemaldage asbestipadi ja ülemise katteplaadi külge kinni jäänud mustus. Paigaldage uus õli- ja gaasiseparaator, pöörake tähelepanu sellele, et ülemine ja alumine asbestipadjad peavad olema naelutatud raamatu külge, asbestipadi peab olema vajutades korralikult paigas, muidu põhjustab see väljauhtumist. Paigaldage ülemine katteplaat, tagasivoolutoru ja juhttoru nii nagu on ning kontrollige, kas lekkeid ei esine.
Postitusaeg: jaanuar 10-2024