Hulgimüügi õhukompressori eraldaja filter 23708423 õliseparaator Ingersoll Rand asendamiseks

Näpunäiteid: Kuna õhukompressori filtrielemente on rohkem kui 100 000 tüüpi, ei pruugi olla võimalik veebisaidil ükshaaval kuvada. Vajadusel saatke meile e-kiri või helistage.

Tähelepanu vajab õhukompressori õli- ja gaasieraldusfiltri elemendi kasutamine:

1. Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi rõhuerinevus on liiga suur

Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi kasutamise käigus on esmakordselt paigaldatud õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi normaalne rõhuerinevus 0,17-0,3 baari, kui see on ebanormaalne üle 0,3 baari, on vaja kontrollida kas õhukompressori minimaalse rõhu klapp või muud õhusüsteemi osad on kahjustatud. Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi kasutamise käigus kasutab õhukompressor pidevalt sissehingatavat õhku ning paljud alla 5 um tolmuosakesed sisenevad õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi alajaotistesse, mis mitte ainult ei muuda töötlemisvoolu jaotuskiht langeb jätkuvalt, kuid ka õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi rõhuerinevus kasvab jätkuvalt. Kui õli- ja gaasiseparaatori filter saavutab tavakasutusel rõhuerinevuse 1bar, tuleb õli- ja gaasiseparaatori filter välja vahetada.

2. Õliseparaatori südamiku õlisisaldus on liiga suur (>10 ppm)

Õli- ja gaasieraldusfiltri kasutamise ajal on suruõhu ideaalne õlisisaldus pärast vedelõli sisaldava suruõhu eraldamist õli- ja gaasiseparaatori filtriga 3 ppm piires. Enne õli- ja gaasiseparaatori filtri kasutamist tuleb mõista, kas õhukompressori mahuvool ühtib õli- ja gaasiseparaatori südamiku töötlemisvooluga ning õli- ja gaasiseparaatori südamiku konfiguratsioon peab olema suurem või võrdne õhukompressori väljundvoolule. Erinevat marki õhukompressorites kasutatavates sama tüüpi õli- ja gaasiseparaatorifiltrites on õli- ja gaasieraldusfiltri töötlusõli sisaldus erinev.

Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi kasutamise käigus on suruõhu sisaldus üle 10ppm/ (m³min), tuleb rohkem tähelepanu pöörata õli- ja gaasitünnis olevale õlikogusele ning õhukompressori õlitemperatuurile, vajadusel lülitatakse õhukompressor välja, et kontrollida, kas õhukompressori tagasivoolutoru on blokeeritud. Kontrollitakse vastavaid komponente tihendite kahjustuste suhtes ja seda, kas õlikogus õlitrumlis on mõistlikus asendis.

3. Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi põlemine või plahvatus (suits. Põlenud maitse)

Õli- ja gaasiseparaatori filtri kasutamise käigus toimub nafta- ja gaasitünnis aeg-ajalt põlemine või plahvatus, mida ei põhjusta õli- ja gaasiseparaatori filter. Kuna õli- ja gaasiseparaatori filter ise ei ole iseeneslik tuli, põlevad ja plahvatavad ainult kaks korraga eksisteerivat süüte- ja põlemisgaasi ning mõni õli- ja gaasiseparaatori filtri hõõrdumine gaasi voolukiiruse kaudu tekitab staatilist elektrit, seda suurem on staatilise elektri oht. Seetõttu paigaldab õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi tootja juhtiva lehe. Kui õli- ja gaasiseparaatori südamiku äärikutihendil pole tugevdatud elektrostaatilist kihti, mis paigaldamise ajal elektrit juhiks, ei saa tekkivat staatilist elektrit hajutada. Õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi kasutamise käigus on vaja vältida tulekahju ja põlemist õli- ja gaasitünnis. Esiteks tugevdatakse juhtivat lehte õli- ja gaasiseparaatori filtrielemendi äärikutihendil ning kasutatava kompressori määrdeõli gaasistamiskoguse jõudlus peaks vastama rahvusvahelistele standarditele. Teiseks peavad enne õli- ja gaasieraldusfiltri paigaldamist olema puhtad kahe süsteemi lisandid ja keevisõmblusel olev keevitusräbu, eriti aga uue masina keevisõmblusel olev keevitusräbu. Kuna õhukompressor tekitab töötamisel kõrget temperatuuri ja kõrget rõhku ning kiire gaasivooluga on lihtne eemaldada puhast keevitusräbu ja tekitada metallosadega kokkupõrkes sädemeid. Jällegi tuleb sageli pöörata tähelepanu sellele, kas õhukompressori tekitatav müra on töökorras normaalne ning vältida õhukompressori liikuvate osade kulumisel tekkivate metallist viljaosakeste kokkupõrget metallosadega.